軟硬件定制撬動(dòng)萬(wàn)億智能車市場(chǎng) 西井科技打造一輛更懂行業(yè)的商用車

導(dǎo)語(yǔ)：

IT時(shí)報(bào)記者 孫妍

進(jìn)入AI智能化時(shí)代后,汽車宛若智能手機(jī)一般,硬件配置愈發(fā)同質(zhì)化,而過(guò)去只有頂級(jí)豪車才能擁有的硬件個(gè)性化定制正在成為標(biāo)配,而新能源汽車超越傳統(tǒng)油車的速度,卻是由軟件所決定。

小米就是帶著手機(jī)思路做汽車的代表,用“人車家”生態(tài)驅(qū)動(dòng)軟硬件定制的賣點(diǎn),以此作為對(duì)抗傳統(tǒng)車企的殺手锏。澎湃OS操作系統(tǒng)打造出一套萬(wàn)物互聯(lián)生態(tài),將軟硬件深度融合,實(shí)現(xiàn)車機(jī)與手機(jī)互聯(lián),車與小米生態(tài)硬件互聯(lián)。放眼乘用車領(lǐng)域,只有同樣跨界造車的華為和收購(gòu)魅族的吉利能夠在這點(diǎn)上與小米競(jìng)爭(zhēng)。用戶不僅可以在車機(jī)拓展上個(gè)性化加裝智能雙表盤、氛圍燈、手機(jī)支架等硬件,也通過(guò)小愛(ài)同學(xué)AI大模型等快速定制一輛更懂你的車。

軟硬件定制正在成為車圈新趨勢(shì),從乘用車向商用車蔓延,而在商用車領(lǐng)域打造一輛更懂你的車,將面臨更復(fù)雜、多樣的軟硬件定制需求,車企必須深入了解千行百業(yè)的應(yīng)用場(chǎng)景。最早在商用車領(lǐng)域提供軟硬件定制的其中一家企業(yè)是西井科技,它把我們印象中笨重、一成不變的重卡大變樣,將硬件選配變得像搭積木一樣簡(jiǎn)單,而如今,它將深入物流行業(yè)多年的積累賦能于軟件自定義解決方案和AI大模型,更為快速地迭代產(chǎn)品,更為聰明地自主學(xué)習(xí)行業(yè)。

硬件決定車輛性能上限,軟件決定車輛迭代速度和智能邊界,有了“軟硬兼施”的個(gè)性化定制,性能、迭代速度和智能的上限不斷被打破,商用車也能越用越懂行業(yè),越用越懂你。

軟硬兼施

軟件決定迭代速度和“懂你的車”

AI大模型出現(xiàn)的初期,人類擔(dān)憂被它所替代,而在大模型深入千行百業(yè)之后才發(fā)現(xiàn),AI加快了行業(yè)發(fā)展速度,拓展了人類的能力邊界。AI大模型正在進(jìn)入人們最親密的數(shù)字伴侶,包括手機(jī)、電腦等。

如今AI大模型上車成為新趨勢(shì),已有超20家乘用車品牌宣布搭載AI大模型,真正進(jìn)入老百姓的生活,人們這才意識(shí)到,AI 可以打破車輛的智能邊界,軟件的迭代比硬件更快,從而快速打造出一輛“懂你的車”,以前的車機(jī)大抵能導(dǎo)航、播放音樂(lè),現(xiàn)在卻能幫你規(guī)劃一路上的好吃、好玩去處,它懂你的口味,也知曉周邊美食、旅游景點(diǎn)的優(yōu)惠信息。

其實(shí)在商用車領(lǐng)域,智能駕駛系統(tǒng)早已能模仿十幾年的“老師傅”,去完成更為危險(xiǎn)、繁重、重復(fù)的駕駛?cè)蝿?wù)。

海港、空港、礦場(chǎng)、園區(qū)、高速等物流場(chǎng)景有不同的自動(dòng)駕駛需求,自動(dòng)駕駛系統(tǒng)如何根據(jù)“場(chǎng)”來(lái)定制?如何模仿人類主動(dòng)判斷“場(chǎng)”的駕駛能力?

多傳感器融合定位,搭建深度學(xué)習(xí)部署架構(gòu),不僅適配多種車型,也能適應(yīng)數(shù)千種“場(chǎng)”的定制,真正快速定制無(wú)人駕駛場(chǎng)景。

軟件升級(jí)速度已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)硬件升級(jí),西井科技早已深諳此道,在硬件設(shè)計(jì)之初就為后期軟件升級(jí)打好了基礎(chǔ)。硬件定制覆蓋西井科技的自動(dòng)駕駛重卡家族Qomolo,“變形金剛”們共享同一個(gè)線控底盤,提前預(yù)留好自動(dòng)駕駛線束和傳感器接口,通過(guò)OTA升級(jí),最快6小時(shí)就能從“人工駕駛”升級(jí)為“無(wú)人駕駛”。

對(duì)于不同自動(dòng)駕駛發(fā)展階段的企業(yè),西井科技都預(yù)留了足夠的升級(jí)空間。覆蓋全生命周期的軟硬件定制,將為商用車場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)降本增效和綠色低碳提供更大的潛力,從而牽出一個(gè)“AI新生態(tài)”的遙望。

系統(tǒng)級(jí)智能

降本增效、綠色低碳才是“懂你的系統(tǒng)”

在一個(gè)集裝箱海港,單車智能不足以驅(qū)動(dòng)整個(gè)生產(chǎn)作業(yè)鏈條的智能化,萬(wàn)物互聯(lián)的系統(tǒng)級(jí)智能才能做到。當(dāng)車輛損壞或能源耗盡時(shí),先要看天氣和碼頭裝卸的速度,從而決定先“救車”還是先卸貨,做出這個(gè)簡(jiǎn)單反應(yīng)的背后,涉及到復(fù)雜的生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)之間的感知、數(shù)據(jù)交換和信息相通。

只有軟硬件一體化的系統(tǒng)級(jí)智能,才能真正地提高整體的運(yùn)營(yíng)效率,降低能源損耗。于是,西井科技將自動(dòng)駕駛、物聯(lián)網(wǎng)、智能系統(tǒng)、新能源補(bǔ)能系統(tǒng)融合成“車、站、云、網(wǎng)”一體化技術(shù)棧,除了應(yīng)用于海港,還適用于空港、陸港、鐵路、工廠等場(chǎng)景。

去年,西井科技推出了全球首個(gè)集裝箱物流大模型TerminalGPT,而今年,西井科技不僅想讓AI大模型賦能車端,而是賦能平臺(tái)級(jí)系統(tǒng)。大模型平臺(tái)X-Terminal應(yīng)運(yùn)而生,它不僅打通了“人”與“車”,還打通了“場(chǎng)”,將安全監(jiān)控、能效管理、智能運(yùn)營(yíng)等多個(gè)軟硬件系統(tǒng)融合在一個(gè)平臺(tái)來(lái)統(tǒng)籌,從而實(shí)現(xiàn)真無(wú)人化。

在AI“隱形大手”的驅(qū)動(dòng)下,人機(jī)交互可以用自然語(yǔ)言交互,車輛安全地運(yùn)行著,可以自動(dòng)避免堵塞,自己安排最優(yōu)路徑。

在即將舉行的歐洲集裝箱供應(yīng)鏈展會(huì)TOC Europe上,西井科技將發(fā)布一款全新升級(jí)的車隊(duì)級(jí)智能管理系統(tǒng)。它能敏捷感知、實(shí)時(shí)分析、自主決策、精準(zhǔn)執(zhí)行,通過(guò)管控水平和垂直的運(yùn)輸設(shè)備,為每個(gè)設(shè)備規(guī)劃最佳路徑,避免車輛碰撞和死鎖,真正提高大物流場(chǎng)景的作業(yè)效率最大化。

它將基于最新的物聯(lián)網(wǎng)、5G、AI等融合技術(shù),對(duì)場(chǎng)內(nèi)設(shè)備能源使用和碳排放數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一采集、監(jiān)控與管理。同時(shí)還具備數(shù)字孿生能力,可以提前演練找到風(fēng)險(xiǎn)最小、效率最優(yōu)、成本最低的解決方案。從而幫碼頭等大物流場(chǎng)景制定能源管理計(jì)劃,減少碳排放,邁向綠色運(yùn)營(yíng)。

只有真正做到降本增效,才能實(shí)現(xiàn)綠色低碳。只有真正實(shí)現(xiàn)綠色低碳的,才是“懂你的系統(tǒng)”。綠色低碳一直是西井科技的關(guān)鍵詞,在其即將發(fā)布的全球首份大物流綠色轉(zhuǎn)型白皮書(shū)中,會(huì)系統(tǒng)性地介紹綠色低碳的遞進(jìn)路徑,用技術(shù)引擎驅(qū)動(dòng)“人、智能、生態(tài)”的和諧共生。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè),到2035年,中國(guó)智能汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模將超過(guò)2000億美元(約合人民幣1.44萬(wàn)億元)。

軟硬件定制正在撬動(dòng)這個(gè)萬(wàn)億市場(chǎng)。軟件決定迭代速度和智能邊界,自動(dòng)駕駛和新能源之外,疊加AI大模型和全系統(tǒng)智能,西井科技逐漸建立起自己的“AI新生態(tài)”,在大物流領(lǐng)域建立起自己的生態(tài)壁壘。